Motor eléctrico monofásico 2,5 CV 2800 rpm 2 polos MEC 80 Forma B3 - 230 V

Construcción del motor

Las carcasas de los motores son de aleación de aluminio fundido a presión. Todas las carcasas se someten a chorro de arena y a un tratamiento químico para retardar la oxidación ambiental.

Los ejes son de acero C45 conforme a las normas unificadas. Para aplicaciones particulares, es posible suministrarlas en acero con diferentes características mecánicas y según planos del cliente.

Los rodamientos que utilizamos son de empresas líderes del sector y se fabrican específicamente para motores eléctricos. Están prelubricados con grasa de litio y precargados axialmente mediante anillos de compensación de acero endurecido. Bajo pedido, suministramos rodamientos lubricados con grasa especial para altas temperaturas.

Condiciones generales

El motor eléctrico es un componente que puede dar lugar a riesgos de origen principalmente eléctrico. Por ello, si se utiliza de forma inadecuada, puede causar daños a personas, animales y bienes. A continuación se ofrecen algunos consejos prácticos para el personal competente responsable de la instalación y puesta en marcha del motor

Instalación

• Compruebe que el motor no ha sufrido daños durante el transporte; retire los retenes o protecciones utilizados para el transporte; compruebe que el eje gira libremente.
• Compruebe cuidadosamente que las características nominales indicadas en la placa de características corresponden a las características de la aplicación a la que se destina el motor.
• Preste atención a los acoplamientos directos y de polea; una fuerza excesiva puede dañar irreparablemente los cojinetes del motor. En el caso de los acoplamientos de correa, debe garantizarse un paralelismo perfecto entre el eje del motor y la polea para evitar daños y/o vibraciones.
• Cuando se monta el motor con patas (forma B3), debe fijarse a una superficie sólida y perfectamente plana. De hecho, cualquier deformación que sufran los pies al apretar los tornillos de fijación puede provocar su rotura.
• En los motores con brida B14 y pasadores pasantes, la longitud de los tornillos de fijación debe determinarse de antemano para evitar daños en el bobinado.

Puesta en servicio

• Para evitar caídas de tensión no deseadas, asegúrese de que los cables de alimentación son adecuados en términos de capacidad y aislamiento para las corrientes de arranque y a plena carga.
• Para proteger el motor de sobrecargas y cortocircuitos, se recomienda utilizar circuitos de protección adecuados. En este sentido, no se recomienda el uso exclusivo de fusibles.
• Realice todas las conexiones a tierra de conformidad con la normativa vigente.
• Antes del acoplamiento, asegúrese de que el sentido de giro del motor se corresponde con el de la aplicación.

Motores monofásicos de tamaño estándar B3